தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் வால்வு அமைப்பின் பங்கு மற்றும் தேர்வுக்கான பரிசீலனைகள்

வால்வின் உடல் பகுதி என்பது, வால்வின் மிகவும் அடிப்படையான மற்றும் எளிதில் புறக்கணிக்கப்படும் ஒரு பாகமாகும். இதன் கட்டமைப்பு எளிமையாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில், வார்ப்பு முறை, மூலப்பொருள் தேர்வு முதல் பரிமாணத் துல்லியம் வரை இவை அனைத்தும், ஒரு வால்வு கசிவின்றியும், உருக்குலைவின்றியும் நீண்ட காலம் இயங்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

களத்தில், உள் பாகங்களின் மேற்பரப்புத் தேய்மானம் காரணமாக பல வால்வு பிரச்சனைகளை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். உண்மையில், வால்வு உடலின் போதுமான விறைப்புத்தன்மை இல்லாமை அல்லது உள் குழியின் சீரற்ற சுவர் தடிமன் காரணமாக ஏற்படும் அழுத்தக் குவிப்பு ஆகியவையே இதன் மூலக் காரணமாகும். குறிப்பாக, அதிக அழுத்த வேறுபாடு அல்லது உயர் அதிர்வெண் நிலைமாற்றத்தின் போது, ​​அழுத்தத்தின் கீழ் வால்வு உடல் நிலையற்றதாகிறது. நீண்ட நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு சிறிய உருக்குலைவு ஏற்படுவதால், ஸ்பூல் சாய்வுத் தேய்மானம், சீலிங் லைன் சீரற்ற நிலை, பின்னர் கசிவு அல்லது வால்வு நின்றுபோதல் ஆகியவை ஏற்படுகின்றன.

மேலும் ஒரு உண்மையான பிரச்சனை என்னவென்றால், பல உற்பத்தியாளர்கள் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, தரமற்ற சூழ்நிலைகளில் பழைய அச்சுகளிலிருந்து நேரடியாக வால்வு பாடியை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, ஃபிளேன்ஜ் சரியாகப் பொருந்தாமல் போகிறது, வால்வு குழியின் இடம் போதுமானதாக இல்லை, வால்வு சீட் அசெம்பிளி அதன் இடத்தில் சரியாகப் பொருந்தவில்லை மற்றும் பல மறைமுகமான அபாயங்கள் ஏற்படுகின்றன. இறுதியாக, இந்த 'நிறுவல் குறைபாடுகளைச் சரிசெய்ய', தளத்திலேயே வெல்டிங் மற்றும் கிரைண்டிங் செய்வதை மட்டுமே நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளது. மின் உற்பத்தி நிலையம், இரசாயனத் தொழில் போன்றவற்றில் நீண்ட நேரம் இயங்காமல் இருக்கும் அமைப்புகளை அனுமதிக்காததால், இது ஒரு மிகப்பெரிய மறைமுகமான அபாயமாகும்.

பொதுவான WCB, CF8, CF8M, 2205 டூப்ளெக்ஸ் ஸ்டீல், 316, 304, மற்றும் F51 போன்ற மூலப்பொருட்களில், தவறான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சூழல் அழுத்தத்தால் எளிதில் அரிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வெப்பம் மற்றும் குளிர் அதிர்ச்சியால் விரிசல்கள் அல்லது அழுத்த முறிவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். ஒருமுறை குளோரல்காலி திட்டம் ஒன்றில், CF8M-ஆல் செய்யப்பட்ட வால்வு பாடி அரை வருடம் இயங்கிய பிறகு அதன் உள் குழியில் குழி அரிப்பு ஏற்பட்டதை நாங்கள் கண்டோம். பின்னர், குழாயில் உள்ள குளோரின் அயனிகளின் ஈரப்பதச் செறிவு, வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்பை விட மிக அதிகமாக இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது.

கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், வால்வு அமைப்பானது அழுத்தம், வெப்பநிலை ஆகியவற்றைத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அதன் உள்ளகப் பொருத்தும் முறையுடனும் பொருந்த வேண்டும். உதாரணமாக, பந்து வால்வின் அமைப்பானது அச்சு உந்துவிசையைத் தாங்குவதற்குப் போதுமான சுவர் தடிமனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; பட்டாம்பூச்சி வால்வின் அமைப்பானது சீலிங் வளையத்தின் இறுக்க இடைவெளியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; கேட் வால்வின் அமைப்பானது கேட் தகட்டின் வழிகாட்டும் துல்லியத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இவை அனைத்தையும் ஏதோவொரு தோராயமான வரைபடங்களைக் கொண்டு தீர்த்துவிட முடியாது.

ஒன் லைம் மெஷினரி, சிறிய கருவி வால்வுகள் முதல் 24 அங்குல கனமான பந்து வால்வு பாடிகள் வரை, வால்வு பாடி உற்பத்தியில் ஏராளமான திட்ட அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளது. மேலும், துல்லியமான வார்ப்பு, ஷெல் தடிமன் கட்டுப்பாடு, மேற்பரப்பு மணல் தெளிப்பு மற்றும் வால்வு குழிகளின் அழிவற்ற சோதனை ஆகியவற்றை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். நாங்கள் CF8M, WCB, 2205 போன்ற பலதரப்பட்ட மூலப்பொருள் தேர்வுகளை வழங்குகிறோம், மேலும் வாடிக்கையாளரின் ஆதரவுக் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் முன்மாதிரி உருவாக்கத்தையும் ஆதரிக்கிறோம்.

முடிவாக, வால்வு பாடி மிகவும் விலை உயர்ந்த பாகம் இல்லையென்றாலும், அது வால்வுகளின் ஒரு முழுத் தொகுப்பின் மையப்பகுதியைத் தாங்கக்கூடியது. எனவே, பொறியியல் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்முதல் பணியாளர்கள், திட்டத்தின் ஆரம்பத்திலேயே வால்வு பாடியின் அளவுருக்கள், இணைப்பு வடிவங்கள் மற்றும் குழி அமைப்புத் தேவைகளைத் தெளிவுபடுத்திக்கொள்ள வேண்டும் எனப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பொருத்தும் பணி அல்லது அழுத்தச் சோதனையின்போது மட்டும் 'பொருத்த முடியாது' அல்லது 'முழுமையாக முடியவில்லை' என்று கண்டறியக் காத்திருக்க வேண்டாம்.