நிலையான பந்து வால்வுகளின் கீழ் தண்டுகள்: கட்டமைப்பு விலகல்கள் பிரச்சினை குறித்த நடைமுறை அனுபவமும் ஆலோசனையும்

ஒரு நிலையான பந்து வால்வின் கீழ் தண்டு என்பது பெரும்பாலும் கவனிக்கத் தவறக்கூடிய, ஆனால் தவறாகப் போனால் அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு பாகமாகும். பந்து உள்ளகம் சீராகச் சுழல்கிறதா இல்லையா என்பது, இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் பொருத்துதல் நிலைகளில் இந்தக் கீழ் தண்டின் அளவும் மையத் தரவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதைப் பொறுத்தே பெரும்பாலும் அமைகிறது.

நாங்கள் இதுபோன்ற பல சிக்கல்களைக் கையாண்டுள்ளோம். DN500 கிளாஸ் 600 கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு, அதன் திறப்பிலும் மூடலிலும் தெளிவான விரக்தி ஏற்பட்டது. முதலில் ஆக்சுவேட்டர் அல்லது பந்தின் மையவிலகல் காரணமாக இருக்கலாம் எனச் சந்தேகிக்கப்பட்டது. ஆனால், அதைப் பிரித்துப் பார்த்தபோது, ​​கீழ் தண்டு நிலைநிறுத்தல் படிநிலையின் விலகல் மிகவும் அதிகமாக இருப்பதும், தாங்கி இருக்கையின் இடைவெளியும் வடிவமைப்பு மதிப்பை மீறியிருப்பதும் கண்டறியப்பட்டது. இதன் விளைவாக, முழு பந்து உள்ளகத்தின் ஓடும் மையமும் இடப்பெயர்ச்சி அடைந்தது.

கீழ் தண்டு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில், படிநிலை நிலைப்படுத்தலைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அது இறுதியில் தோள்பட்டை நிலைப்படுத்தல் மூலமா அல்லது கீழ் படிநிலை இறக்கம் மூலமா என்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும். இந்த விவரம் வரைபடத்தில் தெளிவாகக் குறிக்கப்படவில்லை என்றால், பிற்காலப் பொருத்தத்தின்போது அனுபவப்பூர்வமான கணிப்பை நம்பி தவறான ஒன்றைப் பொருத்துவது எளிதாகிவிடும். இந்தப் பக்கத்தைக் கையாளும்போது, ​​பொதுவாக நாம் பந்தின் அச்சை மையமாகக் கொண்டு தாங்கியின் மேல் மற்றும் கீழ் துளைகளுக்கான குறிப்புக் கோட்டை அமைப்போம். பின்னர், மேல் மற்றும் கீழ் தண்டு அமைப்புக்கு ஏற்ப நிலைப்படுத்தல் கட்டமைப்பைச் சரிசெய்வோம்.

செயலாக்கத் தொழில்நுட்பத்தில், வார்ப்புகளின் கரடுமுரடான எந்திர வேலைப்பாடுகள், செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு பதப்படுத்தப்பட வேண்டும். பின்னர், அனைத்து முக்கிய மேற்பரப்புகளும் ஒருங்கிணைந்த இறுக்கத்துடன் நுட்பமாகத் திருப்பப்படுகின்றன. நாங்கள் பெரும்பாலும் படிநிலை விலகலை 0.03-க்குள் கட்டுப்படுத்துகிறோம், அச்சு ஒருங்கமைவு ≤ 0.015 ஆக இருக்கும். சில நழுவும் கட்டமைப்புகளில் உருளை வடிவ அரைத்தல் அல்லது நைட்ரைடிங் ஆகியவையும் செய்யப்படும், குறிப்பாக வாடிக்கையாளர் குறைந்த உராய்வு அல்லது நீண்ட ஆயுள் கொண்ட திட்டத்தைக் கோரும்போது இது பொருந்தும்.

இந்தப் பகுதி பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், மைய விலகல் அதிகரிக்கும்போது, ​​அது முழு அடைப்பு அமைப்பின் நிலைத்தன்மையையும் பாதிக்கும். குறிப்பாக, பந்து இருக்கை உறுதியற்ற முறையில் பொருந்தினாலோ அல்லது வரம்பு அமைப்பு இடம் பெயர்ந்திருந்தாலோ இந்த பாதிப்பு அதிகமாகும். பொருத்துவதற்கு முன்பாகவே, இணைப்புத் திசையை வரைபடங்களில் தெளிவாகக் குறிக்க வேண்டும் அல்லது ஒட்டுமொத்த அமைப்பு வரைபடத்தை வழங்க வேண்டும் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இதன்மூலம், பிற்காலத்தில் செய்ய வேண்டிய திருத்தங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, நாங்கள் முன்கூட்டியே குறுக்கீட்டு உருவகப்படுத்துதலைச் செய்ய முடியும்.